技術(shù)文章_第(37)頁－上海政飛電子科技有限公司

引射器的優(yōu)勢來源于他有三大分類
2020-06-23 引射器是一種從目標容器或系統(tǒng)中吸取氣體的裝置。其效果類似于壓縮機或真空泵。它與這兩者的大區(qū)別在于引射器不借助固體機械的壓縮動作而能提高引射流體的壓力。因此引射器是一種相對低成本、易于操作和方便維護的設(shè)備。引射器本身對安裝位置和方法沒有具體要求。正是由于這種性質(zhì),引射器在工程中得到了廣泛的應(yīng)用。但是，由于任何冷凝雜質(zhì)或固體雜質(zhì)都可能降低噴射器的通過能力，去除進入引射器流體中的雜質(zhì)十分重要。引射器工作可靠性好,安裝維護方便。本身沒有運動部件,密封性好,很適宜輸送有毒、易爆、易燃和...
國產(chǎn)燃料電池核心零部件獲突破性進展
2020-06-22 6月16日，上海驥翀氫能科技有限公司（下稱“驥翀氫能”）發(fā)布單堆功率達137kW的燃料電池堆，創(chuàng)造目前燃料電池領(lǐng)域的大金屬板電堆單堆功率。以之為核心的燃料電池系統(tǒng)可在重卡、航空器、船舶等重量級交通工具上得到應(yīng)用。國產(chǎn)137kW的燃料電池堆發(fā)布現(xiàn)場記者從驥翀氫能創(chuàng)始人兼董事長付宇博士處獲悉，企業(yè)目前已進入產(chǎn)品中試階段，完成測試驗證后預(yù)期在2020年下半年進行量產(chǎn)。企業(yè)已表示將在合適的時機下沖擊科創(chuàng)板。由于氫氣密度小、質(zhì)量輕，但能量密度高，相應(yīng)的燃料電池具有體積小的特性，因此相比...
現(xiàn)代與康明斯合作開發(fā)燃料電池技術(shù)
2020-06-19 現(xiàn)代汽車公司和康明斯公司已經(jīng)簽署了一項諒解備忘錄(MOU)，以共同評估開發(fā)和商業(yè)化電動和燃料電池動力總成的機會。這些新的動力總成有望通過將現(xiàn)代的燃料電池系統(tǒng)與康明斯的動力總成，電池和控制技術(shù)相結(jié)合來開發(fā)。初的開發(fā)將集中在北美商用車市場，包括與北美OEM一起將這些系統(tǒng)集成到他們的車輛中。兩家公司還將探索他們?nèi)绾喂餐_發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)的方式，并各自承諾指派一個個人團隊來調(diào)查和追求其他合作領(lǐng)域?？得魉构酒髽I(yè)戰(zhàn)略副總裁sha德·埃瓦爾德(ThadEwald)說：“這種合作關(guān)系對...
燃料電池系統(tǒng)及零部件開發(fā)的技術(shù)資料
2020-06-18 豐田Mirai|零部件及系統(tǒng)相關(guān)的基礎(chǔ)參數(shù)介紹1.氫氣的物理化學(xué)特性2.Mirai燃料電池系統(tǒng)規(guī)格參數(shù)及零部件性能參數(shù)介紹3.Mirai燃料電池系統(tǒng)工作原理介紹4.Mirai燃料電池系統(tǒng)冷啟動性能介紹5.Mirai燃料電池系統(tǒng)主動安全配置介紹6.Mirai燃料電池系統(tǒng)被動安全配置介紹7.Mirai燃料電池系統(tǒng)氫氣加注安全性能介紹8.Mirai燃料電池與上一代（2008款）燃料電池的技術(shù)升級對比流場結(jié)構(gòu)的全新設(shè)計；催化劑層和雙極板的全新升級；整堆在功率及功率密度等方面的性能提升...
豐田第二代Mirai氫燃料電池車路試照曝光：續(xù)航大增30%
2020-06-17 在2019東京車展期間，豐田發(fā)布了旗下第二代氫燃料電池車——Mirai，新車類似亞洲龍的大嘴以及雷克薩斯內(nèi)飾令人印象深刻。近日，有外媒曝光了一組全新豐田Mirai的路試諜照。據(jù)此前消息，新車將于今年年底在日本、北美及歐洲等地銷售，還尚不引進國內(nèi)銷售。諜照中，盡管新車新車包裹著一層厚厚的偽裝，但是其整體與東京車展亮相的Mirai概念車基本保持一致，已經(jīng)十分接近量產(chǎn)車。側(cè)面造型該偽裝車型與Mirai概念車大致相同，從B柱之后車頂線條快速下探，并與下窗線交融，構(gòu)成了更具流線型的側(cè)面...
優(yōu)勢下燃料電池測試系統(tǒng)在交通運輸中發(fā)展明顯
2020-06-16 在實際使用中，監(jiān)測電池的壽命和工作狀態(tài)是非常重要的。燃料電池測試系統(tǒng)由硬件和軟件兩大塊組成，是需要的監(jiān)測和控制成百上千次測量，范同從燃料和氧化劑的流量、溫度、壓力和濕度到燃料電池組的輸出電壓和電流。測試燃料電池的性能是很重要的，而監(jiān)測影響性能的變量更為重要，但重要的足控制這些變量參數(shù)，安全運行也是至關(guān)重要的。①隔離。燃料電池測試系統(tǒng)先要進行各種需要信號調(diào)理的測鼉。然后原始信號才能有數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)數(shù)字化。大容電堆具有數(shù)百個單電池。從而電壓測量要求數(shù)白．伏的共模抑制。因此．測試不僅...
燃料電池氫氣循環(huán)設(shè)計方案探討
2020-06-15 01前言隨著環(huán)境和能源問題的日益突出，各個國家紛紛公布傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的禁售時間，新能源汽車成為世界各大汽車廠商及研發(fā)機構(gòu)的研究熱點，其中燃料電池汽車以其高效率和*的特點被認為具有廣闊的發(fā)展前景。燃料電池系統(tǒng)方案設(shè)計是燃料電池汽車的核心技術(shù)，決定了燃料電池汽車的性能和壽命，也是各國大型車企的研發(fā)熱點。燃料電池系統(tǒng)主要包含空氣供應(yīng)子系統(tǒng)、氫氣循環(huán)子系統(tǒng)和水熱管理子系統(tǒng)，共3大系統(tǒng)。其中，氫氣循環(huán)子系統(tǒng)向電堆連續(xù)提供一定壓力和流量的高純度氫氣，保證燃料電池電堆中的電化學(xué)反應(yīng)的正常進...
氫燃料電池增濕器選型與應(yīng)用解析
2020-06-12 燃料電池電堆在反應(yīng)過程中，質(zhì)子交換膜需維持一定的濕度以保證較高的反應(yīng)效率，因此要求反應(yīng)介質(zhì)需攜帶一定量的水蒸氣進入電堆，這一步通常需通過增濕器來實現(xiàn)。本文從以下六個方面對燃料電池增濕器進行分析介紹。1氫燃料電池原理H2以氣體狀態(tài)經(jīng)過陽極碳纖維擴散層，在催化層分離為H質(zhì)子和電子，H質(zhì)子（以H3O+狀態(tài)）通過質(zhì)子交換膜，在陰極催化層與O離子結(jié)合生成水。理論上，質(zhì)子交換膜只能通過質(zhì)子，膜材料上有很多磺酸根，只有在濕潤的情況下才能有較高的質(zhì)子傳導(dǎo)率。一般情況下陽極氫氣和陰極空氣都必須...

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