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使用紫外成像儀是一種怎樣的體驗(yàn)？
2021-01-19
紫外成像儀可在日光下，遠(yuǎn)距離檢測(cè)設(shè)備的電暈及電氣放電現(xiàn)像。為盡早發(fā)現(xiàn)、監(jiān)控運(yùn)行設(shè)備的潛在故障提供了一種有效的檢測(cè)手段，得到世界各國(guó)的廣泛應(yīng)用。當(dāng)帶電體的局部電壓應(yīng)力超過(guò)一個(gè)臨界值，會(huì)使得游離的空氣產(chǎn)生電暈從而放電，電暈放電屬于一種局部化的放電現(xiàn)象。特別是對(duì)于高壓電力設(shè)備來(lái)說(shuō)，由于種種原因，比較容易產(chǎn)生電暈，電弧等。在這個(gè)放電過(guò)程中，空氣中的電子不斷獲得和釋放能量，而當(dāng)電子釋放能量(即放電)，便會(huì)放出紫外線。紫外成像儀就是依據(jù)這個(gè)原理而來(lái)。接收設(shè)備放電時(shí)產(chǎn)生的紫外訊號(hào)，經(jīng)處理后...
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氫燃料電池的制氫技術(shù)與儲(chǔ)氫系統(tǒng)研究
2021-01-04
氫燃料電池是一種可以更高效地將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的清潔裝置。文章介紹了近年來(lái)氫燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)的研究進(jìn)展，氫燃料電池的制氫技術(shù)及儲(chǔ)氫系統(tǒng)。隨著我國(guó)近年來(lái)對(duì)環(huán)境與能源問(wèn)題的關(guān)注，氫燃料電池的制氫技術(shù)及儲(chǔ)氫系統(tǒng)具有更為廣闊的研究前景。0引言我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從2010年起呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，使得汽車工業(yè)迅猛發(fā)展。然而，汽車在為我們的生活、生產(chǎn)提供便利的同時(shí)，也給人們的生存及環(huán)境帶來(lái)了嚴(yán)重威脅。碳氧化合物、硫氧化合物及氮氧化合物等造成的大氣污染以及能源危機(jī)日益成為亟待解決的問(wèn)題，環(huán)境保...
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做到這些可減少紫外成像儀的故障發(fā)生
2020-12-29
紫外成像儀是指電暈放電是一種局部化的放電現(xiàn)象，當(dāng)帶電體的局部電壓應(yīng)力超過(guò)臨界值時(shí)，會(huì)使空氣游離而產(chǎn)生電暈放電現(xiàn)象。特別是高壓電力設(shè)備，其常因設(shè)計(jì)、制造、安裝及維護(hù)工作不良產(chǎn)生電暈、閃絡(luò)或電弧。在放電過(guò)程中，空氣中的電子不斷獲得和釋放能量，而當(dāng)電子釋放能量(即放電)，便會(huì)放出紫外線。UV(紫外成像儀檢測(cè))和IR(紅外熱像儀檢測(cè))技術(shù)的比較。UV檢測(cè)和紅外成像是一種互補(bǔ)性而非沖突性技術(shù)。電力設(shè)施一個(gè)完整的檢測(cè)應(yīng)該包括紫外成像、紅外成像和可見(jiàn)光檢測(cè)。電暈是一種發(fā)光的表面局部放電，由...
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燃料電池電堆設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)
2020-12-22
目前，影響燃料電池推廣應(yīng)用的因素除了加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施和法規(guī)等有待配套完善外，燃料電池的成本、耐久性、低溫性能以及功率密度等仍有待提高。電堆作為燃料電池核心部件，是對(duì)外功率輸出的核心，其成本約占燃料電池系統(tǒng)總成本的42%～62%所以電堆的開(kāi)發(fā)對(duì)燃料電池推廣應(yīng)用至關(guān)重要。目前，國(guó)內(nèi)的燃料電池電堆已經(jīng)部分實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，其中以新源動(dòng)力以及上海捷氫等為代表的公司，通過(guò)自主研發(fā)，已經(jīng)掌握了自主燃料電池電堆的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。廣東國(guó)鴻等通過(guò)合作或引進(jìn)的方式，也實(shí)現(xiàn)了電堆的量產(chǎn)。但總體來(lái)看，與...
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深入了解下交流電源的基本原理
2020-12-08
交流電源一般指大小和方向隨時(shí)間作周期性變化的電壓或電流。它的較基本的形式是正弦電流，產(chǎn)生交流電的裝置為交流電源，由于交流電有相差關(guān)系，所以交流電源只能同期并列，也就是并聯(lián)，不能串聯(lián)。目前，在發(fā)電廠和所謂一級(jí)負(fù)荷的工礦企業(yè)以及某些變電站中,用電的連續(xù)可靠是電機(jī)安全運(yùn)行的基本條件，以往國(guó)內(nèi)廣泛采用的備用電源自投方式，一般都是用工作電源開(kāi)關(guān)輔助接點(diǎn)直接（或經(jīng)低壓，延時(shí)繼電器）啟動(dòng)備用電源投入，這種方式無(wú)相頻檢測(cè)，用電切換成功率低或切換時(shí)間長(zhǎng)，電動(dòng)機(jī)復(fù)起動(dòng)電流過(guò)大易超過(guò)允許值范圍受沖...
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燃料電池電堆智能制造技術(shù)
2020-12-07
“‘以獎(jiǎng)代補(bǔ)’政策推動(dòng)商業(yè)化進(jìn)程，將迎來(lái)燃料電池產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。既然要提效提質(zhì)，智能制造是一種可靠選擇。智能制造建立在自動(dòng)化工廠和數(shù)字化系統(tǒng)的基礎(chǔ)上?！崩嘌芯吭涸洪L(zhǎng)杜義賢博士在高工氫電年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)道。11月25-27日，以“氫色十城關(guān)不住千輛氫車競(jìng)爭(zhēng)先”為主題的【未勢(shì)能源總冠名】2020高工氫電年會(huì)在深圳機(jī)場(chǎng)凱悅酒店盛大舉辦，超800位國(guó)內(nèi)外領(lǐng)xian企業(yè)、政府及投資機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人齊聚一堂，辯趨勢(shì)、論方向、共商發(fā)展大計(jì)！在11月26日上午舉行的氫燃料電池專場(chǎng)I，利元亨研究院院...
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氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的部件組成
2020-12-07
什么是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)是一種將氫氣和氧氣通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。其過(guò)程不涉及燃燒，無(wú)機(jī)械損耗，能量轉(zhuǎn)化率高，產(chǎn)物僅為電、熱和水，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低。被稱為“終ji環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)”。氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)包含哪些組成部件氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)是由電堆、氫氣供給循環(huán)系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、水熱管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)六大組成部分。氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件對(duì)比為了更加清楚直接的了解氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，本文按照傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件構(gòu)成，以功能系統(tǒng)...
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全功率燃料電池汽車散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建模與分析
2020-11-26
汽車的大量使用加劇了環(huán)境污染及qiu球變暖等問(wèn)題，促使人們尋找安全高效的可再生能源。燃料電池作為一種效率高、無(wú)污染、可靠性高的能源轉(zhuǎn)換裝置，受到了汽車行業(yè)的普遍重視。其中，質(zhì)子交換膜燃料電池具有啟動(dòng)速度快、發(fā)電效率高等優(yōu)點(diǎn)，適合作為汽車的動(dòng)力源。為了保證燃料電池汽車的正常工作，對(duì)整車進(jìn)行有效熱管理十分必要。研究結(jié)果表明，質(zhì)子交換膜燃料電池工作溫度較低，對(duì)溫度均勻性要求較高，且絕大部分熱量（95%）需要冷卻液帶走，同時(shí)，散熱器中冷卻液與環(huán)境的溫差小，為整車的熱管理帶來(lái)了挑戰(zhàn)。目...
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